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BENDIX本迪克斯调节器的使用维护
点击次数:100 发布时间:2018-06-12

美国BENDIX本迪克斯调节器就是一种通过各种方法和途径达到,改变某一参数,某个环境下需要的,一种仪器。日常的调速器,调档器,都是其中的一种,汽车和火车飞机,航天卫星等都用到调节器。可编程调节器就属于调节器的一种,可编程美国BENDIX本迪克斯调节器又称数字调节器或单回路调节器。它是以微处理器为核心部件的一种新型调节器。它的各种功能可以通过改变程序(编程)的方法来实现,故称为可编程调节器。
美国BENDIX本迪克斯调节器是调节电压的装置,首先防止电压过高损坏电瓶,同时在发电机电压过低时切断与电瓶之间的线路,上面说的是直流发电机。假如是交流发电机则只有稳压功能。
调节方法
用一节干电池与蓄电池、电流表串联起来,接在美国BENDIX本迪克斯调节器的蓄电池接线柱上。启动发起机并逐步升高转速,在截流器触点闭应时察看迁延机上电流表指针。若电流表指针向“+”偏向摆动,透露表现闭合电压高,应该削弱弹簧拉力;若电流表指针向“-”偏向摆动,则透露表现闭合电压低,应该增大弹簧拉力。就如许重复调整,直到截流器触点闭应时电流表指针简直不摆动,则透露表现闭合电压适宜。
用两节干电池与蓄电池、电流表串联,接在调理器的蓄电池接线柱上。启动发起机,逐步升高转速。在调压器起效果时,察看电流表的指针。若电流表指针向“+”偏向摆动,透露表现调压值高,应削减弹簧拉力;若电流表指针向“-”偏向摆动,透露表现调压值低,应该增大弹簧拉力。如许重复调整,直到调压器起效果时,电流表指针简直不摆动,则透露表现调压值适宜。
这种调整办法的道理是:干电池与蓄电池串联起来,有必然的电位,而发电机则宣布必然的电压,当两者不等时就要发生电流。前者电位高于后者,则电流表指针向“-”偏向,反之则向“+”偏向。只要两者电位差不多相等时,电流表指针才不摆动。
不同于本迪克斯®松紧调节器,目前市场上的大部分松弛的具有增加拖制动器的可能性,从而加速磨损的制动衬片与鼓快速调整速率。
我们有固定-的Bendix®Versajust ® LS™调整臂与WearMax™离合器。Versajust允许逐步,连续和更简洁的调整速度,因此您可以:
延长衬里和鼓的寿命;
优化制动性能;
并通过减少对“刹车调整”的需求来降低维护成本。
一些自动变速器中用到的重锤调节原理就是通常说的"机械调节器"或"离心调节器" 的基本原理。明白了它的原理,对其它类似机械的原理也就清楚了,正所谓"一理通百理明"。
一个利用重锤的离心作用来控制阀门开闭的机械装置示意图。两个蓝色的圆球是具有较大质量的重锤,红色的轴是旋转轴,整个机械是根据它的转速来进行控制的;黑色的小圆圈是允许相对转动的连接,就像眼镜框与眼镜脚之间的连接,是可以相对转动的;浅绿色的是滑块,它随旋转轴转动,同时可以相对旋转轴上下移动;滑块里面有条槽,嵌着一个滚子(橘黄色);阀门可以沿黑色的管道横截面方向上下移动,从而控制通过管道的流体的流量,阀门的位置受与滚子连接的几根橘黄色的连杆控制。
水平连杆上有小黑圈与黑色三角形相连,表示在那个地方与固定的机壳连接。 三角形折线代表弹簧,当旋转轴高速转动时,两个重锤在离心力作用下克服弹簧力向外运动,带动滑块向上运动,整个机械装置处于浅灰色位置,原来处于水平的连杆现在左边上升右边下降,驱动阀门向下移动,管道内的通道就被关小或完全封闭了。当旋转轴速度变慢时,两个重锤在弹簧力的作用下向内回动,阀门可以再次打开。有了这套装置,就可以利用速度来控制阀门的移动了。自动变速器液压自动换档系统的结构虽然与图示不同,但有关重锤的调节作用原理是相同的。
美国BENDIX本迪克斯调节器的使用维护:
调节器在使用过程中一般不允许拆卸护盖,正常情况是每工作200h左右进行一次全面检查和维护,其内容如下:
1、拆下护壳,检查触点表面有无污物和烧损。若有污物,可用较干净的纸擦拭触点表面。若触点出现烧蚀或平面不平而导致接触不良,一般用“00”号砂纸或砂条将其磨平,最后再用干净的纸擦净。
2、检查各个接头的牢固程度,测量电阻和各个线圈的电阻值。若有损坏,应及时修复或更换新件。
3、检验断流器的闭合电压和逆电流、节压器的限额电压、节流器的限额电流以及各种触点的间隙和气隙。若不符合要求,应进行调整。
4、检查调整后的调节器,在起动柴油机时要注意观察充电电流表指针的指示。若柴油机以中等以上转速运转时电流表的指针仍指向“-”一边,这说明断流器的触点未断开,应迅速断开接地开关;否则,会损坏蓄电池、美国BENDIX本迪克斯调节器和充电发电机等。若柴油机起动至额定转速后电流表的指针仍指向“0”处,说明的调整时未按技术要求进行调整,应重新进行检查和调整。

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